近日，“萝卜快跑订单疯涨”登上微博热搜，媒体报道称，随着百台无人车的投入运营，“萝卜快跑”在武汉市全无人订单量也迎来了爆发式增长，单日单车峰值超20单。数据显示，萝卜快跑APP用户满意度评价达4.9分，其中5分满分好评占比高达94.19%。此外，网络传言称，萝卜快跑已在武汉投放1000辆无人车，进而引发对网约车司机、出租车司机就业市场的深刻担忧。

不过有媒体搜索发现，上述“单日单车峰值超20单”以及用户满意度数据是源于2023年3月的一则旧新闻，但无人驾驶概念持续受市场关注已是不争的事实，真正的无人驾驶出行模式已渐行渐近。

对于Robotaxi（无人驾驶出租车）的来势汹汹，企业是如何布局的，网约车、出租车从业者有哪些担忧，舆论又怎么看待？

多股涨停、大量企业布局

10日，Wind数据显示，截至收盘，无人驾驶指数涨3.43%，多数成分股股价上涨，天迈科技涨停，中海达涨16.58%，东箭科技涨14.46%，星网宇达涨10.04%，移远通信、路畅科技、启明信息等企业涨10.01%。百度也因旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑，港股股价收涨10.14%。

马斯克曾经预言，未来无人驾驶车辆数量将超过人类驾驶车辆，而如果特斯拉不能实现完全自动驾驶，则其“价值基本为零”。日前，决定押注无人驾驶出租车的不只有特斯拉。在中国，百度、滴滴、丰田携手小马智行等，也纷纷投身无人驾驶出租车领域。

10日，如祺出行成功在港交所挂牌上市，这是Robotaxi运营公司首次登陆港交所。如祺出行在招股书中称，预计2026年Robotaxi的单公里成本将低于有人驾驶网约车服务，届时Robotaxi将逐步开始普及。百度创始人李彦宏称，第一季度武汉全无人驾驶订单比例已超55%，4月份上升至70%，预计未来几个季度将快速上升至100%。预计在武汉2025年全面进入盈利期。小马智行称，未来5到10年，中国将成为全球最大的高度自动驾驶移动出行服务市场。T3出行CEO崔大勇曾表示，全无人自动驾驶车成本低于40万元是商业化的拐点，五年内以10万台为目标。而大多数企业都认为，Robotaxi是自动驾驶企业最重要的应用场景之一，有前瞻性的企业已经在紧锣密鼓地布局。

大量利好政策出台

多地纷纷出台措施促进无人驾驶汽车商业化落地。

7月，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见，拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。济南市工业和信息化局发布《关于拟开放智能网联汽车测试道路的公示》，拟开放一些道路作为智能网联汽车测试道路（中巴车自动驾驶测试及示范应用）。根据工信部网站公布的关于智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，目前全国已有包括北京、上海、重庆、济南、武汉、广州、深圳、成都等20个城市（联合体）被列入应用试点城市。

上海也向首批四家公司发放无人驾驶智能网联汽车示范应用许可证，允许用户在金桥等示范区域试乘全无人驾驶汽车。与此同时，长沙宣布计划于2026年城区将全面开放智能网联汽车道路测试，单向测试道路总里程达1050公里。

网约车、出租车司机等从业者担心被抢饭碗

有网友在社交媒体发布信息称：“惨了，又有很多网约车司机要失业了。自动驾驶干到家门口了，7.1公里只要4.99元。”并发布了一张某自动驾驶平台的打车截图。平价的费用让许多网友跟帖留言，表示网约车司机饭碗“岌岌可危”。

武汉则出现的哥吐槽“流水大降”的情况，并将矛头指向自动驾驶出租车。一份名为“巡游出租车已到死亡边缘”的文件在网络传播，落款单位为“武汉市建设汽车客运有限公司”，落款日期为6月20日。文中提及，从4月份以来，该单位已停运4台巡游出租车，且还有蔓延的趋势；“无人驾驶网约车盛行……许多巡游出租车养家糊口困难，被逼退出这个行业。”此外，其还将矛头指向萝卜快跑，称萝卜快跑是“试运营”，“应该控制在一个区间”，不能“满大街接单”。此外，多位武汉的网约车司机和出租车司机向媒体反馈，日订单量和流水都有减少，“早上5点半出车，傍晚5点半收车，期间10个小时的流水，从以前的400多元变成了300元，甚至200元。”

用户担心安全问题

近日，一段“武汉萝卜快跑无人车在路上撞倒行人”的视频，引发网友热议。视频中，在道路中间，一位行人坐在路上。行人前面停着一辆汽车。由身穿荧光马甲的工作人员在现场进行处理。视频拍摄者的文案为“网约车，武汉”，他称，“萝卜撞人了，萝卜撞人了。”这也再次引发自动驾驶的安全性该如何保障的讨论。

中国科学技术大学网络空间安全学院教授左晓栋曾表示，“自动驾驶人命关天，数据标注错了要出大事。举个例子，如果识别错误，该刹车时却加油了，后果十分严重。”

在凤凰科技的一项网络调查中，关于“你对无人出租车有何顾虑？”这个问题，有近一半的网友认为有乘坐安全问题；20%的网友表示是程序算法带来的未知风险；约15%的网友认为是未来的大幅涨价；近13%的网友认为此举会夺走现有从业者饭碗；剩余约3%的网友则表示无法满足个性化需求。

北京中银（南京）律师事务所左广红律师认为，法律法规应尽快出台、完善关于无人驾驶汽车的相关细则；生产质监部门也应对无人驾驶汽车进行充分的安全测试和技术验证，以确保其安全上路。同时，也有观点认为，要尊重技术规律，不必给无人驾驶汽车泼脏水，今天这一波围绕萝卜快跑的质疑，不过是历史上历次技术革命的重演。

新事物的发展总是面对各种曲折与争议的，如何平衡发展、兼顾各方，或许也是无人出租车大行其道下不容忽视的问题。正如澎湃新闻评论文章《无人驾驶真的来了：是进步，也要关注“冲击”》所说，无人驾驶新技术的落地，是一个复杂的社会问题。我们要积极拥抱科技创新，也要正视创新带来的种种问题。平衡技术进步与社会福祉，确保技术应用的安全性和合法性，让无人驾驶行驶在良性健康发展的轨道上。