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深圳推出共享单车“禁骑令” 舆论褒贬不一

2017/7/14 17:34:21 来源: 红网舆情中心 浏览:35640

  7月13日,@深圳交警 发布了首个共享单车禁骑令,13615宗涉非机动车交通违法行为人,将全部被停用共享单车,停用时间为7月17日至23日,为期一周。话题迅速引发舆论关注和热议。

  截止到2017年7月14日15时,与“深圳共享单车禁骑令”相关的网络信息达3000多条,其中微博信息2196条,微信信息92条。人民网、中国网、环球网、观察者网等多家主流媒体转载报道了《深圳开出首批共享单车“禁骑令” 13615人被禁用》。

 

  媒体观点:

  一、用禁骑令构筑共享文明

  法制日报发表评论《用禁骑令构筑共享文明》,评论写道:许多时候,文明的墙都不能只靠自觉来垒。面对共享单车等暴露出的各类不文明现象,单凭使用者的道德自觉与管理者的内部自律,是远远达不到构筑共享文明的目标的,必须有更强大的约束力来助力共享文明的实现。此次,深圳开出首批共享单车“禁骑令”,交通违法行为人被禁止使用共享单车,是第一次站在执法部门角度对不文明共享行为说“不”。其展现出的强硬而且坚决的管理态度,将有望对各类不文明共享行为产生极大震慑。对此,我们不妨以“禁骑令”为契机,加强共享文明建设过程中的监管引导力度,构筑起共享单车等共享经济的文明应用新风尚,进而使社会文明得到进步与升华。

 

  二、“禁骑令”背后,是路权分配的失衡

  钱江晚报发表评论《深圳禁骑令折射路权分配失衡》,认为深圳一万多份“禁骑令”,有素质的问题,更有“汽车社会”的现代化冲动中规划建设和城市基础设施的历史遗留问题,而相比于市民的素质问题,后者更值得探讨。当一个城市,自行车道成了稀罕物时,非机动车的生存空间必然是狭窄的,也必然会滋生出各种各样的交通问题,这是由城市的基础设施缺陷造成的。 “禁骑令”的背后,是路权分配的失衡。没有自行车道的城市,看起来也许很高大上,却忽视了现实的需要。城市建设,最重要的不是要生搬什么国外先进的经验,也不是一些炫目的概念和名字,最重要的仍然是以人为本。以人为本,那么任何时候,这个城市都不会过时,都会给人一种周到细致温馨、有追求有境界的感觉,而盲目求光鲜,再漂亮的马路也经不起现实的考验。

 

  网友观点:

  “深圳推出共享单车禁骑令”事件在舆论场有较大范围的讨论,有支持也有反对。

  一、网民点赞深圳交警,素质证书终于出现

  @行走的小骨头:确实该制约一下有些没有素质的人。共享单车的出发点是好的,既健康又环保,却总是被一些人搞得乌烟瘴气。

  @糯米糍糍糍:不错不错,就该约制这些素质差的人。

  @跳蛋君:干的漂亮。希望能有切实地效果吧,而不是又被一些人钻了空子。

  二、网民认为应先完善自行车道

  @Antonia-syd:因为深圳马路根本没有自行车道,要骑车要去绿道骑,之前连电动车都禁。

  @灰灰博士:这就有点无厘头了。共享单车这么发达了,还不赶紧完善自行车道?自己在使用过程中体验特别差,基本上只能在机动车道上骑行。市区那么多占用自行车道的也不清理一下,处罚我们这些使用者,真是搞笑。

  三、部分舆论认为此举毫无意义

  @砝码4188:一批接着一批投,一批接着一批偷!循环战、游击战、拉锯战、何时是个头?这事是不是搞的早了点?人性、觉悟、文明、道德,跟得上吗?罚管有用吗?前赴后继,罚的过来吗?

  @正义的呼声A:感觉没多大意义!因为好多单车的锁都被破坏了,随便捡一辆就可以骑!而且好多单车轻易就被解锁了。

  文/实习生 钟慧雯

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